3速变速箱(三档变速器结构图)

自动挡D挡和3挡有什么区别?

1 、档： 区别：3档介于1档和D档之间，提供比D档更低的发动机转速和扭矩输出 ，适用于轻度加速或在需要减少速度但不需停止的情况下使用 。3档能够提供平稳的加速体验
，同时保持较低的噪音水平
。 使用方法：在需要轻度加速或减速的情况下，如平稳跟车或减速通过弯道时 ，将挡杆切换至3档。

2
、自动挡上的DD2和D3是指前进挡的不同挡位 。D1挡：这是自动挡汽车中的前进1挡
，主要用于低速行驶或者需要大扭矩输出的场景，如上坡或者重载行驶
。在这个挡位下 ，车辆的发动机转速较高
，可以提供较大的牵引力。D2挡：这是前进2挡，适用于中等速度行驶 。

3、自动挡DDD3档的区别主要在于它们锁定的档位不同 ，适用于不同的驾驶需求
。D1档：车辆被锁定在一档，不随车辆速度变化自动换挡。这种模式适合在上坡或需要低速稳定行驶时使用
，可以避免频繁换挡，保证车辆稳定 。D2档：车辆被锁定在二档 ，最高不超过二档
，但允许在一档和二档之间自动切换。

4 、自动挡车的D3档与D档的主要区别在于档位设置
、使用场景以及车辆响应速度
。档位设置：D档：代表前进挡，变速箱会根据车速和发动机转速自动升降档位 ，以适应不同的驾驶条件
，保持车辆运行的最佳性能。D3档：是一个锁定档位，当变速箱调整至3档后 ，车辆便不会自动升档
，保持在3档运行 。

吉利3挡dht变速箱工作原理

1、吉利3挡DHT是雷神动力旗下混动核心技术，采用双行星齿轮组+双电机高集成设计 ，实现3个物理挡位
，兼顾动力与油耗
。结构特点：具有高集成度，整合P1电机 、P2电机
、控制器及换挡齿轮 ，轴向长度仅354mm，重量120kg
，扭质比达41N·m/kg，最大轮端扭矩4920N·m。

2、技术定位差异：3档DHT侧重性能与能效平衡 ，单档变速箱聚焦成本与可靠性吉利银河M9作为混合动力车型
，其3档DHT变速箱通过多档位设计，可实现更宽泛的速比调节 ，从而优化发动机与电机的协同工作 。

3 、DHT是一种具有三个速比的混动变速器
，其工作原理是通过阿特金森和E-CVT的组合，使内燃机和驱动电机采用直驱模式 ，从而实现更加高效的动力输出
。与传统混动汽车不同的是
，吉利的3DHT采用了三个物理前进挡，这为变速器留出了一组能够“放大0275倍 ”的齿轮 ，类似于低速挡的概念。

4、第二个电机是P2结构
，该结构中采用3挡变速器，内部采用离合器与双行星齿轮结构 ，其中离合器部件充当液力变矩器的角色，使得换挡更平顺 。从结构上来看
，吉利DHTPro就像是一台E-CVT变速器与3AT变速器的结合体，比长城柠檬DHT混动的2挡双离合变速器结构更复杂
。

5
、工作原理：3档DHT系统能够在不同的驾驶场景下 ，通过变换档位来优化动力输出。例如
，在低速行驶或起步时，系统选择较低的档位以提供更大的扭矩 ，确保平稳且迅速的加速；而在高速行驶时
，则选择更高的档位，降低发动机转速 ，减少燃油消耗和噪音 。技术特点：这种3档DHT系统广泛应用于现代混合动力汽车中
。

三轴式变速箱各档动力传递路线?

档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转） 。

三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内
，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴 ，又是离合器的输出轴
，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上
。

三轴五档式手动变速器一挡传动路线如下：一轴：动力从发动机传递到变速器的一轴。一挡同步器：动力通过一挡同步器的齿毂进行传递，同步器确保齿轮间的平稳接合 。齿套与结合齿圈：动力继续传递到齿套 ，再通过与结合齿圈的啮合，进一步传递
。主动齿轮：动力经过主动齿轮的转动。

三轴式齿轮变速器结构简图 具有6个前进挡和1个倒挡 。它有3根主要的传动轴
，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器
。另外还有倒挡轴。该变速器为六挡变速器 ，各挡动力传递情况如下：当第一轴旋转时
，通过齿轮2带动中间轴及其上的各齿轮旋转 。

手动挡换挡是先收油门，踩离合器 ，摘挡换挡
。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门
，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车 ，感觉就像突然踩了一脚刹车话离合器已经分离
，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。

3dht变速箱是什么意思?

1 、DHT，即混合动力专用变速箱 ，是一种专为混合动力汽车设计的变速箱 。3档DHT表示该变速箱有3个前进挡位
。在混合动力汽车中
，DHT变速箱与电动机和发动机协同工作，以提供最佳的动力和效率。AT变速箱 ，即自动变速箱，是传统的燃油汽车上常见的变速箱类型 。它通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡。

2
、车子3档DHT是指该车辆具有三档混合动力变速系统
。以下是关于车子3档DHT的详细解释：DHT定义：DHT
，即混合动力专用变速箱，是专为混合动力汽车设计的传动系统。它结合了传统变速箱和电动机的特点 ，旨在提高燃油效率和驾驶性能 。档位说明：3档DHT表示这种变速箱具有三个前进档位
。

3、档DHT（混合动力专用变速箱）在高速行驶时确实表现出强劲的动力性能。这种变速箱的设计使得发动机能够在较低的时速下（如20公里时速）就介入工作
，相较于单挡DHT需要在70公里时速才介入，3档DHT的介入速度明显更快 ，从而为用户提供了更为及时和强劲的动力输出 。

4 、DHT是一种具有三个速比的混动变速器
，其工作原理是通过阿特金森和E-CVT的组合，使内燃机和驱动电机采用直驱模式 ，从而实现更加高效的动力输出
。与传统混动汽车不同的是
，吉利的3DHT采用了三个物理前进挡，这为变速器留出了一组能够“放大0275倍
”的齿轮 ，类似于低速挡的概念。

5
、DHT是一种针对混合动力汽车特别设计的传动系统 。在传统的汽车传动系统中
，发动机通过变速箱将动力传递到车轮，而DHT则在此基础上进行了优化 ，以更好地适应混合动力系统的需求
。这种变速箱能够更有效地将发动机和电动机的动力结合起来，提供更为顺畅和高效的驾驶体验。

自动变速箱3档跑车抖是怎么回事

你的变速箱出现了换档延迟的情况
，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题 。出现冲击 、顿挫
、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的
。你的车辆是出出现了 ，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因 。汽车启动不久后
，自动变速箱油温度就会升高。

这个是很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性
。加大摩擦和磨损 ，同时油泥也会在变速箱内产生
，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱故障问题。

抖动3：加速时抖动减速时不抖动 车辆在加速时
，发现脚底板下部存在震动 。而在减速时，震动消失
。故障原因：这种现象主要是由于传动轴变形所致。在车辆加速时 ，变速箱输出扭力将通过传动轴输送给车轮
，如果传动轴变形，将导致高速运转时动平衡变差 ，从而造成抖动 。

汽车使用的时间太久时，离合器压紧弹簧的弹力变弱
，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖
。此时应该采取的策略就是更换弹簧。车主经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平 ，会导致压紧的先后时间不同步
，压盘受力不均匀就会造成离合器的抖动 。

如果变速箱齿轮出现了损坏例如变形、碎裂或者是磨损过度出现烧灼等现象时都会导致变速箱的抖动
。

发动机积碳 、节气门污染严重等都有等都有可能造成变速箱抖动。清洗过发动机积碳以及气节门和更换油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动 ，要检查自动变速箱油路或电控系统是否出现了问题 。

车子3档dht是什么意思

DHT
，即混合动力专用变速箱，是一种专为混合动力汽车设计的变速箱
。3档DHT表示该变速箱有3个前进挡位。在混合动力汽车中 ，DHT变速箱与电动机和发动机协同工作
，以提供最佳的动力和效率 。AT变速箱，即自动变速箱 ，是传统的燃油汽车上常见的变速箱类型。它通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡
。

一档DHT：只有一个固定传动比
，具有较为简单的齿轮组和离合器结构，主要用于实现单一或少数几个挡位的切换。三档DHT：具有三个物理挡位 ，拥有更为复杂的齿轮组和离合器配置，能够实现更多挡位的切换
，从而提供更广泛的变速范围 。

车子3档DHT是指该车辆具备3个前进挡位，并采用了DHT技术
。以下是关于车子3档DHT的详细解释：3个前进挡位：这意味着车辆拥有3个不同的传动比 ，可以根据驾驶条件和需求进行自动或手动切换。这种设计使得车辆在不同的速度范围和负载情况下都能保持较高的效率和动力性能 。